[MCM00001654_SPEAKER_16]: El 29 de marzo de 2023, el gobernador Healey promulgó un proyecto de ley de presupuesto complementario que, entre otras cosas, extiende las disposiciones temporales relativas a la ley de reuniones abiertas hasta el 31 de marzo de 2025. Específicamente, esta extensión adicional permite a los organismos públicos continuar celebrando reuniones de forma remota sin un quórum del organismo público físicamente presente en el lugar de la reunión y brindar acceso alternativo adecuado a las reuniones remotas. El texto no realiza ningún cambio sustancial a la ley de reuniones abiertas aparte de extender la fecha de vencimiento de las disposiciones temporales relativas a las reuniones remotas del 31 de marzo de 2023 al 31 de marzo de 2025. Genial.
[Emily O'Brien]: Gracias. La reunión del 26 de julio de la Comisión Asesora de Bicicletas de Medford comenzará. Secretario, ¿podría pasar lista?
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Sí. Jared Powell.
[Jared Powell]: Presente.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Bruce Kulick, a quien no veo. No. Emily O'Brien. Presente. B. Dan Fairchild. No lo veas. No lo veas. Bernie Munier, a quien tampoco veo. Doug Packer.
[Emily O'Brien]: De quien hace tiempo que no vemos ni escuchamos.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Sí. Yo me he preguntado lo mismo. Daniel tiene un molar presente. Uh, no, uh, acelera cualquiera, lo siento. Estoy matando su nombre. Sé que actualmente no puede unirse a Mary Kate Gustafson. Oh, pensé que ella estaba aquí. Ups. No. Bueno. Kevin Kutterbach. Kutterbach. Sí. Kutterbach. Vale, genial. Mía Grodstein. Presente. Rebeca Wright. Y Abigail Stone, a quien no veo.
[Emily O'Brien]: Espero que las personas que lo están, espero que, sé que las personas mayores todavía reciben, definitivamente estén recibiendo los mensajes de la lista de correo electrónico, pero espero que las personas nuevas también. Creo que ya lo he solucionado, pero todavía ha habido ocasiones en las que alguien no recibe los mensajes y hay configuraciones extrañas que alguien tiene que descubrir, ya sea ellos o yo, pero, um, Espero que no sea por eso que no están aquí.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Supongo que una introducción rápida a cualquiera de nuestros invitados. Sam, sabemos que Lily te puso en la lista.
[SPEAKER_06]: ¿Puedo presentarme? Sí, adelante. Claro, está bien. Sam Christie, enseño ingeniería y robótica en Medford High School, Medford VoTech, el programa VoTech. Y he estado allí durante 10 años, de hecho vivo en Cambridge y voy a la escuela caminando o en bicicleta todos los días. No he tenido un auto así en 17 años, así que ese soy yo.
[Emily O'Brien]: Excelente. Gracias. Y creo que Dan también acaba de aparecer.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Oh, maravilloso. Entonces creo que estamos bien.
[Jared Powell]: Dan está aquí.
[Emily O'Brien]: Excelente.
[Jared Powell]: Lo siento, Emily, ¿dijiste que nuestros números eran 13 o 14? Entonces todavía no tenemos quórum.
[Emily O'Brien]: Necesitamos 50% más 1, no 50%. ¿Es así? DE ACUERDO. Todavía no tenemos quórum.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Me gustaría presentarme como un no. Quiero decir, esta es mi primera reunión. Sí, por favor hazlo. Kevin Cutterback. Vivo en Medford desde 2005. Me mudé aquí porque la Línea Verde se abriría en 2009. Eso resultó. Compré mi primera bicicleta cuando era adulto a Jared en Craigslist en 2015. y luego viajé regularmente en bicicleta a Cambridge durante unos cuatro años, y ahora tengo un poco de experiencia en planificación urbana, transporte y previsión de la demanda. Actualmente soy científico de datos. Voy en bicicleta a la escuela secundaria, no tan a menudo como me gustaría, pero nado allí varias mañanas cada semana. Estoy seguro de que he visto a Sam o su bicicleta muchas veces.
[Emily O'Brien]: Genial, bienvenido. Entonces Bidan simplemente dice que tiene una cuenta de, oh, Daniel dijo que tienes una cuenta de 13 para nuestro total. Bien, en ese caso, estamos listos para comenzar. Excelente.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Mientras mi lista no sea mala.
[Emily O'Brien]: Bien. Entonces creo que tu lista debería ser correcta.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Creo que sí.
[Emily O'Brien]: Sí.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Espero que lo sea.
[Emily O'Brien]: Entonces, en ese caso, lo primero que hacemos es aprobar el acta. ¿Tenemos alguna pregunta sobre las actas de abril? Oh, eso es porque no cambié eso. Es mi culpa. Las actas de nuestra reunión anterior, que en realidad no fue la reunión de abril. Habría sido el, ¿qué mes es este? La reunión de junio, que fue en la primera semana de julio.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: ¿Puedes arreglar eso antes de aprobarlos?
[Emily O'Brien]: Bueno, eso no, no, no, simplemente está en la agenda que está mal.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: No es real.
[Emily O'Brien]: Sí. Las actas son correctas. Es que copié y pegué una agenda anterior y no lo hice, y no arreglé eso. ¿Tenemos alguna pregunta sobre las actas?
[Jared Powell]: Moción para aprobar.
[Emily O'Brien]: Segundo. ¿Todos a favor?
[Unidentified]: Hola.
[Emily O'Brien]: Hola. Excelente. Acta aprobada. Gracias. Anuncios y próximos eventos. Recientemente, hoy o ayer, vi un correo electrónico sobre el Festival Harvest Your Energy. Creo que normalmente hemos hecho eso y es un buen lugar para estar. Oh, Leah tiene una pregunta sobre las actas. ¿Dónde están? ellos son Generalmente se publican en el correo electrónico o en el sitio web. Bueno. Y al Google Drive.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Muy bien, déjame echar un vistazo, a ver si puedo encontrarlos.
[Jared Powell]: Gracias. Sí, tenemos un Google Drive compartido. ¿Cualquiera puede acceder? Cualquiera debería poder acceder si es miembro del grupo de Google, ¿verdad? ¿No es así como funcionan los permisos?
[Emily O'Brien]: Creo, pero no lo he hecho, siempre comparto cosas con él. Así que, para ser honesto, no lo he intentado, no lo he intentado, excepto hacer clic en un enlace en un correo electrónico.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sé que si abro Google Drive y busco en compartido conmigo, aparecen allí.
[Jenny Graham]: Bueno.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Entonces creo que eso debería funcionar en tu cuenta de Google si estás en el grupo, básicamente.
[Emily O'Brien]: Sí. Gracias. Está bien. Bien, creo que deberíamos inscribirnos en el Festival Cosecha Tu Energía. Está tan lejos que no necesariamente espero que todos conozcamos nuestros horarios. Um, con mucha antelación, 100%. Um, pero creo que en general hemos podido encontrar personas para atender un stand allí. Um, y creo que sería una buena idea. Mmm, Jared estaba allí. ¿Tenías otro en mente recientemente o había algo en lo que habías pensado o en lo que te habías inscrito?
[Jared Powell]: Lo siento, ¿estás preguntando sobre la energía de las cosechadoras o?
[Emily O'Brien]: Si hay otros eventos que conoces y que me he olvidado.
[Jared Powell]: Ah, sólo uno. Y creo que se suponía que sería ayer, pero se pospuso debido al clima. Y fue sólo un paseo en bicicleta por la zona que probablemente sería Es bueno que nos unamos o cualquiera que tenga tiempo para unirse. Se supone que será como 515 por un par de horas. Reunión en Paul Revere Park en Charlestown, que está justo al lado de las esclusas. Y luego explorar en un recorrido de 12 millas en bicicleta los senderos a lo largo de los ríos Mystic y Malden, lo que sería posible. llevar gente a Somerville, Medford, Everett y todo eso. Sin embargo, no era solo una cosa recreativa, eso era parte de esto, sino que alguien de MAPC, el Consejo de Planificación del Área Metropolitana, lo lideraría y hablaría con la gente sobre algunos de los caminos y la infraestructura allí. Es una especie de paseo tranquilo y orientado a las políticas por la red de senderos de la zona. Probablemente sea una buena opción para recordarnos los caminos que existen y que tal vez no conocemos o no usamos mucho, y para aprender sobre lo que está sucediendo en el área en términos de actualizaciones de la red.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Jared, ¿cómo encontraste información sobre eso, específicamente que fue cancelado?
[Jared Powell]: Acabo de entrar al sitio web. No creo haber visto una notificación de que fue cancelado. Sí. Entonces.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: O reprogramado, quiero decir. Sí. Sí. Yo también intenté hacerlo, aunque luego fracasé.
[Jared Powell]: Bastante justo, sí.
[Emily O'Brien]: Supongo que probablemente todo el mundo lo hizo. Estaba haciendo otra cosa en Brookline hasta que demasiado tarde para hacerlo, así que dejé de prestar atención y no me di cuenta, pero sabiendo el clima de ayer, tiene sentido que así fuera.
[Jared Powell]: Sí, no pude asistir por motivos de niños, pero ya veremos la reprogramación.
[Emily O'Brien]: Bueno, espero que lo hagan. Creo que sería bueno ir y simplemente mostrar la bandera, por así decirlo.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Sí, es donde se conectará el conector del clipper.
[Emily O'Brien]: Bien.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Bien. Siempre tengo una lista de correo electrónico que nos puede gustar en caso de que alguien que no sea miembro del comité asesor de bicicletas quiera venir o saberlo.
[Emily O'Brien]: Creo que lo mejor que tenemos actualmente para eso es la página de Facebook. DE ACUERDO. ¿Eras tú y eres administrador de eso o quieres serlo? o cualquier otra persona. Probablemente podría serlo si supiera cómo. Bueno, quiero decir, es Facebook, te dice qué hacer.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Bien, creo que Peter todavía tiene acceso.
[Emily O'Brien]: Oh sí. Bueno, también puedo hacerte uno, si estás interesado, si crees que podrías hacer algo con él. Y lo mismo para ti, Kevin.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Me interesaría, sí.
[Emily O'Brien]: Sí.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Sí, quiero decir, todo lo que hago es presentarme, pero...
[Emily O'Brien]: Sí. Quiero decir, tener, para las redes sociales, simplemente tener más personas que ven algo potencialmente de interés y lo publican o publican una foto que dice, Oye, mira, estoy andando en bicicleta por Medford o mira lo que vi mientras andaba en bicicleta por Medford, ya sabes, solo la visibilidad y el compromiso y mantener, mantener en la mente de la gente que la gente anda en bicicleta en Medford y Ya lo sabes y comparte cualquier cosa que pueda ser de tu interés. Cuanta más gente pueda hacer eso y luego responder a los comentarios o preguntas que la gente pueda tener. Es, ya sabes, sé que ninguno de nosotros realmente quiere pasar todo el día con las cuentas de redes sociales, pero tener un grupo de personas es útil. Así que haré eso. ¿Tenemos otros próximos eventos o anuncios?
[MCM00001804_SPEAKER_04]: ¿Cuándo es el día del Bike Fest en el Farmer's Market? ¿Eso está por llegar?
[Emily O'Brien]: No he oído nada al respecto.
[Jared Powell]: Sí, yo tampoco. ¿Tenemos un... Bueno, supongo... El mercado de agricultores tiene un sitio web, pero es muy difícil saber qué...
[Emily O'Brien]: Si lo que son los eventos especiales en su sitio web, parece que les gusta publicar información en su Instagram o algo así, pero.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Mañana es el especial del día del perro.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Uh, oh, como el festival, el 24 de agosto allí.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Uh, entonces eso será esperar, posiblemente el día después de nuestra próxima reunión o, um, La semana anterior a nuestra próxima reunión, dependiendo de cuándo decidamos tener nuestra próxima reunión.
[Emily O'Brien]: Bueno, en teoría, nuestras reuniones son la cuarta.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sí, ocasionalmente los movemos al quinto lugar cuando hay un quinto lugar, así que deberíamos hacerlo.
[Emily O'Brien]: Bueno, lo hemos hecho. A menudo lo hacemos. Supongo que depende de cómo sabes cómo son los horarios de las personas. Sí, entonces es el día 24.
[Unidentified]: Entonces a menos que.
[Emily O'Brien]: No tengo ningún conflicto esa semana y, a menos que lo tengamos, si parece que tendremos quórum la semana siguiente y no esa semana, entonces mantendremos nuestra reunión el cuarto miércoles. Pero a menudo hemos cancelado directamente la reunión de agosto si la gente no está o lo que sea.
[Jared Powell]: Sí, sugeriría mantener la cuarta semana siempre que sea posible, solo porque la uso a menudo. en parcelas para intentar que la gente venga. Y es mucho más fácil decir simplemente que nos reunimos el cuarto miércoles del mes en lugar de hacerlo a veces y otras no.
[Emily O'Brien]: Creo que eso es verdad. Entonces me comunicaré con la gente del mercado de agricultores al respecto. ¿Tenemos personas aquí que podrían estar interesadas o dispuestas a establecerse? Probablemente pueda.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Estoy bastante seguro de que puedo venir después del trabajo. Sólo tengo que consultar mi calendario de trabajo porque sé que el mercado empieza a las tres y no estoy muy seguro de qué tan temprano puedo llegar.
[Emily O'Brien]: Sí, es un momento incómodo.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Pero también podemos negociar si alguien puede venir por la tarde y nadie tiene que estar allí durante las cuatro horas, lo cual es mucho tiempo.
[Emily O'Brien]: Sí.
[Jared Powell]: Tal vez envíe un correo electrónico a la lista de correo electrónico y me asegure de que podamos cubrir eso antes de que yo... Al igual que Leah, probablemente debería poder estar allí más tarde después del trabajo, pero son más de seis, lo cual no es muy útil.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Puedo llegar por la tarde. No puedo, es un poco difícil garantizar eso en este momento, pero normalmente, ya sabes, al menos paso por el mercado de agricultores, ya sabes, entre las tres y las cuatro antes de que se acaben las cosas. Así que normalmente puedo ausentarme del trabajo el tiempo suficiente para, ya sabes, quedarme quizás un par de horas.
[Emily O'Brien]: Bien, bueno, podemos averiguar quién está disponible en la lista de correo electrónico y nos registraré si parece que tendremos personas disponibles para toda la tarde. Um, creo que ha sido bueno, potencialmente un buen lugar para conocer a mucha gente. Últimamente ha habido mucha gente en el mercado de agricultores, así que eso es bueno.
[Jared Powell]: Sí. El mercado de agricultores, los conciertos, todo eso. Es como una central de bicicletas.
[Emily O'Brien]: Sí.
[Jared Powell]: He llegado a conocer a mucha gente simplemente admirando sus increíbles bicicletas de carga.
[Emily O'Brien]: Sí. Es realmente genial. ¿Cuántas bicicletas de carga ves ahí abajo? Sí. ¿Todavía tenemos pegatinas? Todavía tengo algunos. Puede que haya algo más en el contenedor de cosas. Como cosas de eventos.
[Jared Powell]: Tengo un paquete de esas calcomanías para pasar de cuatro pies, no calcomanías para bicicletas de Medford.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Bueno, también son útiles, pero sin duda deberíamos comprobar si hay algo que queramos repartir. Deberíamos resolverlo. Quiero decir, ya sabes, como esta semana para que podamos pedirlo.
[Emily O'Brien]: Bueno, si es así, supongo que si Ernie todavía tiene kits de luces para bicicletas o se los ha ganado o si ha hecho más que eso, estaría en esa lista.
[Emily O'Brien]: Um, en realidad sería bueno. Los eventos de otoño en particular serían un buen momento para pensar en hacer un breve folleto sobre la iluminación de las bicicletas, simplemente porque en el otoño es cuando empieza a oscurecer más temprano. Um, entonces, ya sabes, recordarle a la gente que pones el blanco en el frente y el rojo en la parte trasera y que no debes usar un faro parpadeante. Y, ya sabes, tal vez tampoco una luz trasera parpadeante, pero eso es un poco más difícil de vender. Y creo que no es tan crítico.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Quizás dependa también de la hora del día.
[Emily O'Brien]: Sí. Sí, pero lo que siempre pienso es que de repente está oscuro cuando la gente llega a casa y luego ves a la gente con las luces delanteras parpadeando lentamente, parece como si hubieras girado en una esquina. Parece que te fuiste y en realidad sigues ahí. O son como luces estroboscópicas cegadoras y ninguna de las dos lo es realmente,
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sí, el tipo de parpadeo a velocidad moderada es bueno en el crepúsculo.
[Emily O'Brien]: Sí.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Porque es más notorio que algo se enciende y apaga cuando el resto del nivel de luz es algo tenue, pero no oscuro.
[Emily O'Brien]: Sí. Quiero decir, creo que no podemos dar demasiados detalles al respecto. Sólo tiene que ser como,
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Quiero decir, ciertamente se podría poner eso, hacerlo más simple en, ya sabes, como una viñeta, algunas viñetas, pero también es mucho más importante tener luces.
[Emily O'Brien]: Sí. Ten tus luces. Es el blanco delante y el rojo detrás. No ciegues a la gente. Un faro intermitente no es genial.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Y reflectores.
[Emily O'Brien]: Y reflectores. Y sí, entonces.
[Jared Powell]: La ley ahora es luz y reflector en la espalda. Solía serlo o ahora son ambas cosas.
[Emily O'Brien]: Pero creo que muchas luces también cuentan como reflector.
[Jared Powell]: Sí, sí. Solo quiero asegurarme de describírselo con precisión a las personas si dicen: Tengo esto, ¿está bien? Bien.
[Emily O'Brien]: Así que nosotros, y puede haber, ya sabes, alguien probablemente haya ideado una tarjeta, un folleto o una tarjeta de índice con una guía de luces para bicicletas muy rápida, del tamaño de una tarjeta. Pero si a alguien se le ocurre algo así, sería bueno pedirlo y tenerlo. No quiero comprometerme a intentar hacer eso de aquí al próximo mes. Pero si alguien quiere asumirlo, sería bueno tenerlo. ¿Tenemos otros eventos?
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Lo siento, tengo una pregunta más sobre el festival de bicicletas en el mercado. Sé que nunca habían hecho esto antes, pero los he visto hacerlo para otras cosas como, Tienen promociones en las que puedes obtener como $1 de descuento en algo en el mercado de agricultores. ¿Sería posible preguntar y ver si podrían dar un dólar de descuento a personas similares que llegan en bicicleta? Sería una forma divertida de animar a la gente a intentar llegar en bicicleta. No sé cómo hacer que eso suceda. ¿Hay alguien a quien podamos enviar un correo electrónico?
[Emily O'Brien]: Sí, lo preguntaré cuando me comunique con ellos. Eso es bueno. Y el otro, también eso me recuerda, que sería una buena oportunidad para organizar un paseo, saliendo de Farmers Market o terminando en Farmers Market o algo así.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Sí, tal vez podamos salir del Farmers Market e ir a algún lugar divertido.
[Emily O'Brien]: Sí, quiero decir, es como todas estas cosas, es una especie de momento incómodo después del trabajo. Y tiene más sentido salir del mercado de agricultores sólo si, ya sabes, quieres un transporte al que la gente pueda llegar después del trabajo. Para cuando se reúnan y salgan a dar una vuelta, el mercado de agricultores habrá terminado. Entonces, viajar hasta el mercado de agricultores es un poco incómodo, pero viajar desde el mercado de agricultores podría ser bueno. Y podría ser simplemente, Sé que si hay adultos que tal vez podamos viajar a una cervecería o algo así, sí, quiero decir, lo obvio sería viajar alrededor de los lagos místicos y terminar en Medford Brewing. Si el conector del barco estuviera hecho, podríamos, habría un montón de otras cervecerías a las que podríamos ir, pero esas serían. Eso sería algo posible. Sería bueno mantener la ruta dentro de Medford, pero tenemos posibilidades y no tiene por qué ser sólo en carriles bici.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sí, no hay un vendedor de helados. Bueno, lo hay. Hielo italiano, creo. Pero este año, ya sabes, un helado, un viaje al helado. Sí, agosto podría ser bueno.
[Emily O'Brien]: Sí, y de hecho, CB Scoops está convenientemente cerca de Medford Brewing si el viaje termina en Medford. Entonces esa es una posibilidad. Podemos resolverlo en función de quién tiene el tiempo, el personal que tenemos y lo que podemos reunir, pero sería algo realmente bueno. Y eso sería algo que podría hacer alguien que no puede estar ahí toda la tarde, por ejemplo. Um, entonces sí, les preguntaré sobre eso y, con suerte, todo funcionará.
[Jared Powell]: Cualquier otra cosa sobre eso debería anunciarlo mucho. Eso es todo.
[Emily O'Brien]: Sí. Sí. Sí. Una vez que tengamos algo que anunciar, compártelo en Facebook y díselo a tus amigos.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sí, empieza el día después del mercado de agricultores anterior.
[Emily O'Brien]: Sí. Y a continuación, el puente peatonal Mystic River. Esto surgió, creo, hace unos cinco años. Y recuerdo que lo habíamos discutido en la comisión de bicicletas, supongo, en 2018, 2019. Um, cuando la última vez que hubo una discusión pública sobre esto, um, supongo que el plan para esto fue pagado por el casino, pero luego el resto del proyecto será construido por el estado de una forma u otra. Um, y eventualmente será responsabilidad de DCR. Mmm, y. Carl Alexander de Myra, no, de, sí, de Myra reunió a un grupo de personas de grupos de interés cercanos relacionados. Así que Walk Medford y los Amigos de Community Path en Somerville y yo y un puñado de personas más, porque aparentemente ha habido algún movimiento sobre esto, pero debido a la pandemia y otras cosas, no hubo reuniones públicas sobre esto. La preocupación la última vez que hablamos de esto, que fue hace cuatro o cinco años, fue que planeaban construirlo de 12 pies de ancho. Lo cual es bastante estrecho para el tráfico en ambos sentidos con bicicletas, peatones, niños, etc. Aparentemente el proyecto se encuentra ahora en la etapa de planificación del 75%, lo que significa que todavía tiene 12 pies de ancho, lo que significa que ensancharlo sería un obstáculo importante que posiblemente implica la aprobación por parte del gobernador. Y todavía no he visto muchos detalles reales sobre esto. No creo que haya un documento disponible públicamente y de fácil acceso. pero La mayoría de las personas que se reunieron opinaron que valdría la pena intentar impulsar una construcción más amplia, incluso si eso llega al extremo de retrasar el proyecto, porque básicamente la planificación tendría que retroceder mucho, mucho, mucho más para construirla más amplia. Lo que sentí que faltaba en esta reunión es que tampoco había nadie de Everett y no había nadie que viviera en el área de Wellington y existe una preocupación si empezar a tirar una llave inglesa a las cosas, que ralentiza las cosas o potencialmente las retrasa o las encarece hasta el punto en que algo no sucede o simplemente sucede mucho más lentamente. Y dado que esta es una conexión muy necesaria para la gente que vive, especialmente en el extremo de Everett, Me gustaría saber de algunos de ellos si creen que es una mayor prioridad reducir la velocidad y tratar de descubrir si hay una manera de construir un puente más ancho o si es más importante simplemente darse prisa y construirlo porque realmente les gustaría cruzar el río. Y creo que hay argumentos convincentes en ambos sentidos y Creo que realmente me preocupa el ancho, especialmente porque parecía que sonaba demasiado estrecho. Hace cinco años, y ahora, por supuesto, hay más personas en bicicletas eléctricas que entonces, y hay más incentivos fiscales y demás para las bicicletas eléctricas. Um, entonces esa es una preocupación adicional de que es más probable que haya más personas yendo más rápido en ambas direcciones, incluso en dirección cuesta arriba sobre un puente y ese tipo de cosas. Um, entonces yo allí, uh, los amigos del camino comunitario. están usando la extensión de la Línea Verde de Somerville como comparación para decir: así es como se ve y así es como se siente cuando un camino es más estrecho de lo que debería ser. Las partes más estrechas, estrechas, miden 10 pies. Entonces eso es menos que 12. Y dos pies realmente se sienten como una diferencia bastante grande donde Ya sabes, las partes que miden 12 pies se sienten mucho mejor que las partes que miden 10 pies. Entonces estamos hablando de 12 pies y no de 10 pies. Bien. Pero lo es, ya sabes, pero esa es realmente una diferencia. Entonces están los amigos del camino comunitario y algunas otras personas esperan poder ejercer toda la presión que puedan sobre los poderes fácticos, incluyendo escribir a todos los cargos electivos y comunicarse con DCR sobre esto para tratar de descubrir si hay una manera de respaldar y rediseñar esto para que sea más amplio. Y dije que lo traería a nuestra reunión y veríamos qué El consenso aquí fue antes de escribir una carta como esa. Creo que estos realmente son intereses en competencia en el sentido de que, por un lado, hay consecuencias por ralentizarlo y por esperar, y hay un muy buen argumento para construirlo lo más rápido posible. Y si eso significa vivir con el diseño actual, eso es lo que significa. También hay argumentos para decir que es un proyecto grande y costoso y que debería estar preparado para el futuro. Y si esperamos o deseamos un mayor uso compartido de modos y esperamos que más personas utilicen bicicletas eléctricas, etc., entonces tiene más sentido ampliarlo para empezar que lamentarnos. qué estrecho es después. Y creo que ambos son buenos argumentos. Creo que probablemente todos estemos de acuerdo en que es un puente realmente importante. Y es mejor tener un puente de 12 pies que no tener ningún puente. Entonces, ¿cuáles son tus pensamientos o comentarios?
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sí. Entonces, quiero decir, fui a la reunión pública original en 2018. Um, y hubo varias personas que hablaron, posiblemente incluyéndome a mí, diciendo, ya sabes, 12 pies no era suficiente ancho. Um, y ya sabes, la gente ha estado hablando desde entonces. Entonces no está muy claro cuánto. Honestamente, hay espacio para influir en ellos. Un par de puntos más. Una es que, al mirar la publicación del blog Streets, me recordó que todavía no hay un plan para una entrada que lo conecte con la estación Assembly Square. Es decir, no piensan construir una entrada en el lado este que vaya directamente hacia el puente. En cambio, la gente tendría que salir de la estación por el lado oeste de las vías, ir al norte hasta el paso subterráneo y regresar. Eso es... posiblemente incluso más significativo que el ancho, sinceramente, solo en términos de, ya sabes, es como media milla extra para que la gente vaya, lo cual no es gran cosa en bicicleta, pero sí bastante importante a pie.
[Emily O'Brien]: Pero incluso en bicicleta, preferirías no hacerlo.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Incluso en bicicleta, preferirías no hacerlo, sí. Así que, al menos, esa es otra cosa por la que defenderse. Sí. Pero sí, estoy de acuerdo en que debería ser más ancho, especialmente porque está en una posición donde no hay otros cruces para rodearlo. Va a tener bastante tráfico. Simplemente no es como, ya sabes, el camino comunitario, al menos hay calles laterales y otras cosas por las que no es el único camino por el que puedes ir. Pero especialmente si vas a pie, el puente sobre el místico es realmente el único camino por el que puedes ir, a menos que quieras ir mucho más lejos.
[Emily O'Brien]: Sí. Leah, creo que vi tu mano a continuación.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Sí, soy una de esas personas que viven en Wellington. Así que pensé en hablar sobre cómo consigo lugares actualmente, que es cuando quiero ir a Boston, uso el camino por Draw 7 Park, el que actualmente está siendo renovado. Pero más o menos al lado de la T. Antes de hacer eso, usé la acera al lado de uno de los puentes de Sullivan Square. Y creo que ese puente será reemplazado muy pronto. Van a diseñar y construir. También están planificadas infraestructuras para bicicletas en ese puente. Cuando voy a la zona norte, que es la otra razón por la que usaría esa área actualmente, voy por la acera de Revere Beach Parkway. Creo que eso es lo que hace mucha gente. Y, en general, veo mucha gente andando en bicicleta en Wellington, a pesar de que las carreteras son muy grandes y hacen lo que les resulta cómodo. Entonces usan la acera o viajan por el arcén o hacen lo que tienen que hacer. Porque normalmente la gente ve muchos adolescentes allí en bicicleta. Entonces son personas que probablemente no poseen un automóvil.
[Emily O'Brien]: ¿Tiene usted una, ya que eso sería básicamente una conexión directa con su vecindario y el otro lado del río? ¿Tiene una fuerte sensación de si no lo sería? Si fuera así, si dependiera de usted, ¿preferiría tener un puente de 12 pies antes o un puente de 14 pies después?
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Para mí, un puente de 14 pies más tarde porque tengo formas funcionales de ir sin el puente, es solo una conveniencia, no una necesidad.
[Emily O'Brien]: Sí. Kevin.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Sí, creo que en el medio prefiero mejorar el puente de la Ruta 28 y los puentes de la Ruta 99 como parte de una red completa. Porque, quiero decir, esta realmente es la mejor manera de llegar de Somerville a Costco. Pero aparte de eso, lo busqué y el puente de North Bank tiene 12 pies de ancho. Y creo que funciona más de dos pies mejor que las peores partes de Somerville, porque en las peores partes de Somerville tienes eslabones de cadena a cada lado, mientras que en North Bank tienes esas lindas barandillas. Y entonces hay menos fricción lateral y en realidad estás capaz de utilizar más de los 12 pies. Así que creo que un puente de 12 pies bien diseñado funcionará mejor de lo que parece si se utilizan los puntos de pellizco del camino comunitario de 10 pies como comparación. Y en última instancia, Personalmente, creo que hay otras cuestiones más cercanas a casa que me importan más, como cruzar directamente el puente de la Ruta 28 desde Wellington hasta Assembly.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Eso también está en proceso. Pero no estoy seguro de cuál es el cronograma al respecto, pero básicamente lo están tratando por separado.
[Emily O'Brien]: Sí, quiero decir, todas estas cosas se convierten en proyectos separados. ¿Jared?
[Jared Powell]: Sí, quiero decir, si tuviera que priorizar una entrada este a la T para que sea el punto de Dan en lugar de aumentar el ancho de este puente, elegiría una entrada este a la T. De lo contrario, parece, ¿a qué sirve este puente si simplemente termina en una cerca de tela metálica o algo así? Quiero decir, tiene que ir a alguna parte para que sea útil. Pero en términos de la pregunta sobre si preferiría tener esto o aquello, bueno, primero que nada, De todos modos, probablemente sean cubos de dinero separados, por lo que en realidad no es necesario que haya una compensación entre uno y otro. Pero tampoco estoy seguro de la cuestión de un puente más ancho en el futuro frente a uno estrecho ahora. Esa no es una ruta particular que uso todo el tiempo, por lo que no me sentiría cómodo diciendo exactamente cuál debe ser. Pero en estas reuniones, ¿hubo alguna discusión sobre el costo incremental de pasar de uno a otro? Porque esa parece ser la única pregunta real que importa ahora.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Ni siquiera consideraron la idea en absoluto. Por lo que puedo decir, había algunos documentos de diseño muy tempranos que sugerían 14 pies. Creo, pero tan pronto como comenzaron a diseñarlo, pasaron al 12 y lo ignoraron todo por completo.
[Jared Powell]: Y pide, um, 14 pies después de eso. Eso me sugiere que saben la respuesta a esa pregunta, que es que el costo incremental es bastante alto y se eliminó el valor muy rápidamente. Uno pensaría que cuando estás diseñando un puente completamente nuevo desde el principio, seguramente la diferencia entre, eh, 12 y 14 o lo que sea, sería una pequeña diferencia de puntos porcentuales, pero presumiblemente es mucho mayor que eso de lo contrario.
[Emily O'Brien]: Bueno, la otra cosa es que creo que los costos incrementales ahora probablemente serían mucho, mucho más altos de lo que hubieran sido entonces, porque en este punto, han llegado a una fase de diseño del 75% y potencialmente estarían comenzando, por lo que sabemos, podría estar comenzando desde cero. No sé cuánto podrían modificar un diseño para hacerlo un poco más ancho, pero supongo que probablemente no sea muy fácil. Así que creo que el costo incremental sería realmente un gran problema. También hubo cierta discusión sobre el ángulo para tratar de lograr que esto suceda, sería el ángulo de la justicia ambiental al decir, bueno, construyeron ese puente sobre la Ruta 2 en Bruce Freeman Rail Trail a través de las comunidades ricas, y eso es 14 pies, creo. Y si Everett y East Somerville son comunidades de justicia ambiental, ¿por qué están siendo defraudadas? Mi opinión sobre esto es que podría ser que, si deciden impulsar ese ángulo, en realidad podría tener más sentido seguir adelante con ese ángulo y decir: Oye, bueno, no tomaste sus recomendaciones sobre el ancho del puente. Pero aquí están estas otras cosas que también realmente necesitamos. Y la conexión con la parada T ocuparía un lugar destacado en esa lista. Las mejoras a otros puentes cercanos también podrían estar en esa lista diciendo, aunque sean proyectos separados, diciendo, ya sabes, esto es Este proyecto que afecta a esta comunidad fue reducido. Esta comunidad tiene todas estas otras necesidades. Podrías compensarnos. Entonces ese fue otro pensamiento. ¿Beca?
[Jenny Graham]: Sí, estoy de acuerdo. Estoy dividido porque me gustaría que fuera más amplio, pero no participé en esas primeras reuniones. Y parece que se dio esa retroalimentación y la ignoraron. Entonces me gusta la idea de ya sabes, verlo como una red con un par de opciones para impulsar algunos de los otros proyectos para que los realicen. ya sabes, mejor y mejorar la conexión con la T. Creo que una cosa es que he estado recorriendo un poco el sendero comunitario de extensión de la Línea Verde. Y estoy un poco triste por el ancho. Entonces hay una parte de mí que realmente quiere que sea más amplio. Estaba en uno de los tramos en pendiente y había un ciclista que tuvo un error mecánico y varias personas ayudando y peatones y bicicletas intentando pasar. Y yo digo, como un par de pies extra por solo una avería. detenerse y simplemente no sentirse tan obstructivo es agradable y no hay una salida como si no pudieras llegar a una acera o una calle lateral o algo así para estar más apartado y sabes que un puente es similar y además con un puente no vas a ensancharlo una vez que esté construido, así que sí, creo que estoy un poco triste y desearía que pudiera ser más ancho, pero tampoco quiero ser poco realista y algo así.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Y los amigos del camino comunitario lucharon muy duro para que fuera de 12 pies. Sí. También fracasó. Entonces, sí.
[Jenny Graham]: Sí. Y creo que es un milagro que se haya construido el camino. Entonces es como esta mezcla de cosas. Es como si tal vez el puente que existe pudiera serlo, no lo sé. Sí. Sí, me gusta la idea de pensar de manera integral para esta comunidad y luchar por algo, luchar más porque merecen más para todos nosotros. Me gusta eso, lo que tenemos, lo que podemos conseguir en este momento. Pero sí, el espacio para averías y el paso de peatones es ideal. Sí.
[Emily O'Brien]: Entonces, Carl y las demás personas en la reunión, incluidos los amigos del camino comunitario, están hablando sobre los próximos pasos en términos de escribir a la oficina del gobernador y a varios otros lugares para exigir anchos adicionales. Mi sensación de esta discusión es que Probablemente no voy a escribir una carta diciendo que todos pensamos que el ancho adicional es la principal preocupación aquí. Y parece que sería más productivo decir que estamos de acuerdo en que esto debería haber sido más amplio. Creemos que es importante construirlo, pero, Desde el punto de vista de la justicia ambiental, si ese es el ángulo productivo a seguir, nos gustaría ver estas otras cosas importantes adicionales, especialmente la conexión con la estación T. El alcance de los detalles que tengo es Esto es, por si sirve de algo, aquí está el texto de la presentación de la MEPA sobre los muebles y el impacto sobre lo que hay en el puente, porque había preguntado sobre cosas como bancos y barandillas, etc. Draw 7 Park en Somerville con Encore Boston Harbor Resort y DCR's Gateway Park en Everett. El puente tendrá aproximadamente 12 pies de ancho, y no sé qué significa aproximadamente, 780 pies, cinco pies de largo y 35 pies de alto entre la marea alta media y la parte superior de la estructura. Se proporcionará iluminación, señalización y bancos a lo largo de todo el puente. Los bancos se instalarán de manera que no reduzcan ni invadan el camino libre de 12 pies de ancho del puente. La alineación será paralela al lado sureste del puente ferroviario MBTA existente y cruzará por debajo hasta llegar a Somerville. El proyecto será construido por el proponente en coordinación con DCR. DCR será propietaria y operará el puente una vez construido. Así que eso todavía no es tan bueno como ver un plano real, pero me indica que si hay una manera de poner un banco para que no invada los 12 pies de ancho, entonces eso significa que probablemente también haya una manera de detenerse y arreglar la llanta pinchada sin bloquear todo el camino. Esta podría ser una suposición importante, pero creo que es buena.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Quiero decir, en el chat soy un charlatán empedernido. Pongo la publicación más reciente, o el enlace es al sitio del arquitecto para todo el puente. Pero encima de eso, puse enlaces a las dos imágenes y la última muestra cómo ya sabes, la estructura será más ancha que 12 pies para que quepa ese par, para que un banco sobresalga de ella y aún así mantenga 12 pies libres. Entonces creo que tienes razón. Y creo que hiciste un buen trabajo al capturar y darle forma al consenso amorfo sobre la llamada.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sí, todavía lo estaría un poco, cautelosos al asumir que lo harán bien. Como, uno, que los bancos serán tales que las personas sentadas en los bancos tampoco alcanzan el ancho de 12 pies, solo según cómo se sientan normalmente las personas. Así que aquí es donde realmente necesitamos ver lo real... Correcto, exactamente. Y además, ¿qué Cuando dicen unos 12 pies, ¿qué quieren decir? Significan 11,5, 12,5 pies. ¿Cómo miden eso exactamente? ¿Están midiendo realmente el ancho de la superficie sólida o están midiendo algo más? Sí. Sí.
[Emily O'Brien]: Sí, quiero decir, realmente me gustaría, realmente me gustaría ver más de estos detalles. Pero mientras tanto, lo más urgente en este momento es que necesito romper esa carta o no escribir una carta o escribir una carta diferente.
[Jared Powell]: No creo que haya nada de malo en escribir una carta expresando apoyo por todas las razones de las que hablamos.
[Jenny Graham]: Sí.
[Jared Powell]: O ampliarlo lo más posible y seguir buscando opciones en ese sentido. Lo paga el Wynn Resort, ¿verdad? No. La construcción del mismo no lo es.
[Emily O'Brien]: ¿Solo se paga la planificación?
[Jared Powell]: Perdón, ¿qué es?
[Emily O'Brien]: Sólo la planificación.
[Jared Powell]: Ah, está bien, está bien. Permítales planificar algo mejor de lo que pagan por ello.
[Emily O'Brien]: Bueno, es posible que hayan presentado su plan y es posible que hayan terminado, así que no sé si eso, no lo sé.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: También noté que en el sitio de proyectos de vigas dice estado de diseño de concepto, 75% de diseño 2017, 2019. Así que no asumiría que esto represente algo actual.
[Emily O'Brien]: Sí.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sí. Dean fue designado para realizar estudios de diseño preliminares. Sinceramente, no estoy seguro de que esto tenga nada que ver con lo que realmente se está construyendo en este momento.
[Emily O'Brien]: Entonces, quiero decir, obviamente nos vendría bien más información sobre esto. Creo que deberíamos seguir adelante por cuestión de tiempo. Pero mi impresión de esta discusión es que no creo que tengamos muchas ganas de tratar de ponerle un freno a esto y ralentizar las cosas hasta el punto de llamar al gobernador y tratar de presionarlo para que comience desde cero y construya un puente más ancho, que creo que es lo que algunas otras personas están haciendo. Ya sabes, hablar de intentarlo y puede que no funcione de todos modos. Probablemente no lo haría, pero.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Pero lo que me encantaría es sólo ver. Un documento de diseño real. Como, sí. Porque simplemente no hay nada.
[Emily O'Brien]: Sí.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: No hay nada desde, ya sabes, bueno, 19 y así es.
[Emily O'Brien]: Estoy de acuerdo. Quiero decir, eso es, eso en última instancia es, es, es importante. Um, entonces creo que por el momento, no volveré, mencionaré lo que hemos discutido con las personas con las que me reuní, pero no voy a escribir nada oficial hasta que hayamos visto más información. si eso suena razonable. Pero definitivamente deberíamos estar atentos a la información sobre esto si podemos. El siguiente paso es ir en bicicleta a Medford High School y posibles conexiones a través de Sam Christie, quien se unió a nosotros esta noche. Y se que tu ir en bicicleta al trabajo en la escuela secundaria todos los días. Y nos encantaría conocer cualquier opinión que tenga para organizar eventos escolares en bicicleta o para conectarse con otros niños que puedan estar interesados en hacerlo. Ninguno de nosotros en la comisión tiene hijos en la escuela secundaria. Así que creo que es realmente fantástico si cosas así puedan surgir de personas dentro de la comunidad escolar. pero si tiene pensamientos o ideas o cualquier otra cosa que le gustaría que supiéramos, cualquier otra inquietud con respecto a los carriles para bicicletas de Winthrop Street o cualquier otra cosa que las personas que van en bicicleta a la escuela secundaria necesitan saber y que quizás no sepamos todavía, hágalo.
[SPEAKER_06]: Bueno, sí, ciertamente me encantaría que más niños fueran a la escuela en bicicleta. Creo que no es un grupo grande en este momento. Podría ver una docena de bicicletas en los portabicicletas, si acaso, todos los días.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: ¿Cuántos pueden contener los bastidores?
[SPEAKER_06]: Sí, los bastidores, hasta donde recuerdo, tampoco son excelentes bastidores. Son del estilo antiguo y no cierran muy bien. Pero creo que probablemente puedas albergar una docena de bicicletas, unas cuantas más. He visto niños en bicicletas eléctricas, más bicicletas eléctricas estos días. Creo que es bueno, soy un gran admirador de las bicicletas eléctricas y creo que es un gran tipo de un punto de apoyo para que los niños monten en bicicleta. Bueno, no van demasiado rápido. Algunos de ellos lo hacen. Y sí, no lo sé. Quiero decir, he estado allí, ya sabes, 10 años andando en bicicleta y no lo hago, y teníamos un grupo de estudiantes que realmente quería comenzar una especie de grupo de ciclismo en la escuela y realmente no llegó a ninguna parte, pero creo que probablemente podría impulsar eso nuevamente. Una cosa que pensé en hacer, Está empezando una noche de reparación de bicicletas. Tengo un nuevo amigo que enseña fabricación de metales en la escuela. En realidad, es un constructor de bicicletas. Y de hecho, además, acabamos de comprar equipos para fabricar cuadros por valor de $ 10,000. Entonces, en algún momento, los niños pueden construir sus propios marcos. Pero pienso más, Un punto más fácil sería tener una, tal vez una noche en la que los niños vinieran a buscar sus bicicletas, o cualquiera pudiera venir a arreglar sus bicicletas. Entonces, ya sabes, y en realidad, quiero decir, hay algunas ideas que tengo, estoy abierto a otras ideas, pero estoy muy feliz de hacer cualquier cosa que pueda ayudar a conseguir, quiero decir, simplemente estamos caminando, quiero decir, cualquier cosa, quiero decir, niños, no puedo creer cuánta gente dobla la esquina hacia la escuela. Me vuelve loco, pero eso es lo mío. Y creo que conseguir que los profesores hicieran eso sería fantástico. En cuanto a los carriles para bicicletas, sobre los que acabo de escribir hoy, estuve en la escuela hoy, demasiado tarde con algunos estudiantes. Y es genial que estén ahí, pero definitivamente hay autos estacionados en ellos. Y honestamente, ni siquiera puedo decirlo, hay un área Si bajas de la escuela hacia el círculo y pasas el. Es la Legión Americana. Sí, pero por otro lado, no es una residencia para personas mayores, sino una. Olvidé el nombre, pero el carril se vuelve así, ya no puedo decir si es un carril o es un área de estacionamiento. Y definitivamente hay autos estacionados allí. Había uno allí hoy. Tampoco parecen saber si se trata de un carril bici o no. Y realmente no puedo decirlo en ese momento. Eso es un poco confuso.
[Emily O'Brien]: ¿Está terminada la pintura?
[SPEAKER_06]: No me parece. Hoy miré la pintura. Había algo de pintura nueva, pensé, pero no lo sabía. Entonces tal vez la pintura no esté terminada.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sí, están ahí casi todas las noches. Cuando pasé por allí el fin de semana pasado, parecía que faltaban algunas piezas, aunque habían añadido cosas. Así que creo que están haciendo fragmentos a la vez.
[Emily O'Brien]: Y dices, encima de los símbolos de las bicicletas, todavía faltan.
[SPEAKER_06]: Bien. Bien. Bueno. Sí, sólo digo que esa parte no está muy clara en este momento. Quizás eso cambie. En cuanto al círculo, esta es la cuestión, no sé si probablemente hayan visto el cambio a Powderhouse Circle, que era una especie de salvaje oeste. Estuve allí todos los años, todos los días yendo allí, nunca se sabe realmente lo que iba a pasar. Cuando hicieron un cambio, me quedé un poco desconcertado, como si empujaran las bicicletas hacia afuera, pero de hecho, creo que ha sido genial. No sé si eso es posible, porque el círculo tiene un problema similar con muchos autos que entran e intentan navegar. pero creo que el círculo de la pólvora ha sido un gran éxito. Creo que es realmente increíble cómo todos se turnan. Está muy claro cuándo vas a entrar y cómo se supone que debes entrar. Para mí, ese ha sido un gran diseño. Entonces no lo sé. Nuevamente, creo que este plan ya está implementado y que no se realizarán muchos cambios en este momento, pero solo en el futuro, creo que fue un diseño realmente bueno primero. Pero en general, estoy feliz de poder ayudar con cualquier cosa que, ya sabes, De todos modos, puedo conseguir que padres, profesores y niños monten en bicicleta y ser la persona encargada de ello en la escuela. Sí, puedo hacerlo.
[Emily O'Brien]: Bueno, eso es genial. Lo apreciamos. Es genial tener esa conexión. Si realiza una noche de reparación de bicicletas, un posible plan podría ser tener una noche de reparación de bicicletas y luego, el fin de semana siguiente, ir en bicicleta a la escuela un domingo por la mañana. que es el tiempo de tráfico más bajo, y la gente puede probarlo entonces. Y podría ser una especie de ir en bicicleta a la escuela y luego ir a tomar un helado.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Es necesario contar con un incentivo bastante bueno para lograr que los adolescentes vayan en bicicleta a la escuela. Sí, a la escuela los domingos.
[Emily O'Brien]: Oye, no digo que tengan que entrar.
[Jared Powell]: Aún. Sí.
[Emily O'Brien]: Sólo tienen que pasar y saludar. Sí. y uh, ya sabes, no demasiado temprano un domingo porque son adolescentes, pero, ya sabes, y luego, si coordinamos con um, Ellery ha estado haciendo el día de ir en bicicleta a la escuela y realmente impulsando eso en la escuela secundaria y si lo coordinamos con un día de ir en bicicleta a la escuela la semana siguiente, entonces tuvieron la noche de afinación de bicicletas y el Pruébelo en un paseo dominical y luego en bicicleta a la escuela. Y eso podría, entre esos tres eventos, si esos tres eventos suceden en ese orden, podría ser una manera útil de hacerlo si tenemos los voluntarios para hacer que todo eso suceda. Y también, lo que realmente es clave es hacer correr la voz entre ellos. los niños y sus padres con anticipación y a través de los canales correctos donde lo escucharán y sabrán sobre ello y ese tipo de cosas.
[SPEAKER_06]: Sí, creo que incluso solo es un incentivo. Si vas en bicicleta a la escuela, obtendrás una recompensa y podría ser un excelente punto de partida para llegar allí. Sé que los niños que quieren hacerlo, tenemos algunos, hay un grupo de bicicletas. He visto un par de comienzos, pero realmente no se ponen en marcha. Pero creo que estaban planeando hacer simplemente paseos en bicicleta, ya sabes, que los niños se reunieran y hicieran paseos divertidos en bicicleta, como una especie de punto de entrada fácil. Pero si había algún incentivo para andar en bicicleta, como cuando llegas a la escuela en bicicleta, había alguna recompensa. Creo que sería una excelente manera de motivar a algunos niños, al menos. o si simplemente empiezan a cobrar por el estacionamiento. No entiendo cómo dejan estacionar a tantos niños en ese estacionamiento y no cobran por ello. No sé.
[Emily O'Brien]: Siempre es sorprendente para mí. He consultado los mapas de Medford y creo que si vivieras en la orilla del río, desarrollo, serían cuatro millas en bicicleta hasta la escuela secundaria. Y aparte de ese lugar, está a tres millas de la esquina.
[SPEAKER_06]: Viajo en bicicleta tres o cuatro y camino tres coma una millas. Tengo casi 60 años, así que si puedo hacerlo, me imagino que estos niños probablemente también puedan hacerlo.
[Emily O'Brien]: Y, ya sabes, si está a tres millas del rincón más alejado de la ciudad, es Correcto. Obviamente, un poco menos que eso en la mayoría de los lugares. Sí. Vi, Leah, vi tu mano levantada y ahora te fuiste.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Sí, me preguntaba si, sé que cuando estaba en la escuela, teníamos un pase de autobús muy reducido, si hay algo similar que se podría hacer con un pase azul para bicicletas, o si tienen una tarifa para estudiantes, si podrían tener una tarifa para estudiantes.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Esa es una buena pregunta. Nuestras estaciones de bicicletas azules aún no han llegado a ese punto.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Sería un gran lugar para estar. Sí, ciertamente.
[Emily O'Brien]: Tener una tarifa de estudiante para bicicletas azules también sería un poco complicado si solo tuviéramos una estación de bicicletas azules en la escuela secundaria.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Sí, tendrían que hacer un reequilibrio manual.
[Emily O'Brien]: Sí. pero esa es una gran idea y definitivamente podría hacer que muchas personas tengan horarios y actividades complicadas y necesiten que los lleven a algunas cosas y puedan llegar por sí solos a otras y sus padres estén disponibles algunas veces y otras no, y las bicicletas azules son una excelente manera de poder hacer un viaje de ida, entonces. Creo que en el momento en que tengamos bicicletas azules en la escuela, esa sería una buena vía a seguir. ¿Kevin?
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Sí, una pregunta para Sam. Sam, ¿hasta qué punto construyen los estudiantes de tecnología voc? comodidades, ya sabes, como, ya sabes, tienes el cargador eléctrico, tienes el gran patio para cenar al aire libre. ¿Qué se necesitaría para construir, ya sabes, los carpinteros que construyen un cobertizo sobre un portabicicletas? ¿Es la gente del metal, uh, soldar o instalar, ya sabes, uh, um, un portabicicletas de metal hasta qué punto, dónde se hace ese tipo de cosas? ya sabes, ¿de dónde viene el presupuesto de suministros y de dónde viene la fuerza de voluntad para organizar un proyecto en torno a él?
[SPEAKER_06]: Bueno, definitivamente podemos hacer eso. Quiero decir, definitivamente, ya sabes, tienen fabricación de metal, construcción, y esos talleres pueden hacer fácilmente ese tipo de cosas. Y lo hacen, construyen cosas todo el tiempo. Entonces no es raro para nosotros. Así que construir un portabicicletas sería algo fácil. Podría construir una bicicleta genial. Y sé que el maestro, eh, Curtis, que está allí ahora estaría interesado en hacer algo así. Ya sabes, el metal no es tan caro para estas cosas. Generalmente los materiales no van a costar tanto. Um, entonces, pero la respuesta es, sí, definitivamente podemos. construya cosas a esa escala con bastante facilidad e instálelas. Eso es algo que definitivamente podríamos hacer. Hablamos de eso hace un tiempo. Estamos hablando de hacer portabicicletas y no sé donde fue.
[Emily O'Brien]: Recuerdo haber oído hablar de eso, pero hacía tiempo que no escuchaba nada.
[SPEAKER_06]: Creo que fue Ellery quien estuvo hablando de eso por un tiempo.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: No recuerdo si hablé de esta última reunión o no. Y me disculpo si no lo hice, pero estuve en contacto con Chad Fallon, el director de allí, quien volvió a sacar a relucir este tema y dijo que estaba feliz de hacerlos y que no pudieron hacerlo este año, pero que estaban interesados en hacerlo en el otoño y que tenían nuevos fondos. Así que le envié algunas pautas de diseño para asegurarme de que lo que están construyendo sea algo que realmente sea funcional. Entonces me pidió que volviera a contactarnos en el otoño. Con suerte, eso significa que es una prioridad.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Sí. ¿Y eso es como un refugio o quiero decir, un refugio sobre un portabicicletas o una de las mejores cosas que creo en Belmont es que, ya sabes, todo el estacionamiento de bicicletas está bajo un alero para la escuela. Y entonces, ya sabes, no tienes que preocuparte por un asiento mojado, óxido y cosas así. Y luego ves imágenes de bicicletas sobre bicicletas en otras escuelas secundarias. Entonces, quiero decir, ¿qué les interesa construir?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Así que no estoy seguro de si un refugio cubierto estaba dentro del alcance de lo que planeaban hacer, pero creo que aún no se han dado cuenta de eso. Entonces sé que todos los correos electrónicos que había en este hilo hablaban de refugios cubiertos. Así que me complace mencionarlo nuevamente y ver si es posible. Y si no es por la etapa que sea, Si realmente sucede, creo que les preguntaré si al menos pueden diseñar algo que pueda tratarse más adelante. Si solo tienen los materiales y quieren fabricar algunos estantes y son solo los estantes, está bien, pero tal vez los pongan en un lugar donde, si obtenemos una subvención o algo para proporcionar refugios que puedan adaptarse más adelante. Así que no estoy seguro, pero la posibilidad existe.
[SPEAKER_06]: Quiero decir, en parte, creo que los portabicicletas, recuerdo haber hablado con Chad sobre algunos de estos temas, pero no sé si los portabicicletas La falta de portabicicletas que no son tan buenos es realmente lo que se mantiene. Quiero decir, creo que tener bonitos estantes traseros sería un incentivo, pero no estoy seguro de que sea en general lo que impide que los niños anden en bicicleta. Quiero decir, una cosa es que el tráfico que va a la escuela es un desastre y todos lo saben y han tratado de lidiar con eso y ahora han conseguido mejores planes, pero los autos retroceden, puedes caminar más rápido de lo que puedes llegar en auto. Y ahora, con mejores carriles, tal vez haya alguna oportunidad. Pero creo que la escuela debería crear algún incentivo para intentar sacar a la gente de sus coches. Porque se enfrentan a ello todos los años, tratando de descubrir cómo hacerlo funcionar mejor. Y no es un problema. Y también ahora, cuando los coches están alineados en una escuela, simplemente pasan por el carril bici. Básicamente dicen que no puedes, de camino a la escuela por la mañana, no puedes entrar al carril bici porque los coches están alineados en él. Si estuviera separado, obviamente eso haría una diferencia, pero ese es otro tema.
[Emily O'Brien]: Sé lo que Ellery ha estado tratando de hacer en la escuela secundaria y primaria con los días de ir en bicicleta a la escuela; particularmente es ella. Ella habla de que en Belmont tienen programas para que los niños vayan en bicicleta a la escuela en la escuela primaria y secundaria. Así que no tienes que hacer mucho para que vayan en bicicleta a la escuela en la escuela secundaria si ya lo han estado haciendo. Y ya lo están haciendo y están acostumbrados y sus padres están acostumbrados. Y en ese momento, es muy fácil convencer a un chico de secundaria moverse por sus propios medios, porque entonces tienen esa libertad e independencia cuando ya es algo a lo que están acostumbrados. Es un poco más difícil de vender cuando se trata de algo completamente nuevo. Pero creo que al tener tantos eventos introductorios como podamos, eso es algo en lo que podemos ayudar. Y ciertamente podemos ayudar publicitar cualquiera de estas cosas o conseguir voluntarios o si se trata de lograr que la gente asista a una venta de pasteles para financiar nuevos portabicicletas o lo que sea necesario, definitivamente podemos ayudar con ese tipo de cosas. Y ciertamente podemos coordinar
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Estaría dispuesto a hacer una serie de prototipos de mapas de cómo llegar a la escuela en bicicleta y ponerlos en la página de Facebook e incluir esas palabras clave allí. Escuela secundaria, Medford, bicicleta.
[Emily O'Brien]: De hecho tengo un mapa como ese, que puedo enviarte.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Bueno.
[Emily O'Brien]: Si reúnes algunos gráficos, los publicas en la página de Facebook y los compartes, es genial.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Quiero decir, creo que haría algo desde el norte, desde el sur, desde el este, desde el oeste. Y hablaremos de ello más tarde, pero mencioné en el chat que creo que una cierta cantidad de todos los presentes se sentirán un poco más cómodos en ciertos puntos críticos estando en la acera. Y la buena noticia es que en esa zona hay aceras bastante anchas. y es bastante fácil entrar y salir de ellos. Mi tema de poda de vegetación que abordaré más adelante es un tramo particular donde quieres la acera en Lawrence Road y actualmente está cubierta de enebros o algo así.
[Emily O'Brien]: Sí, en realidad hay otras dos cosas que Lillian sabe. Supongo que estarás aquí mientras dure, así que podemos barajar esto ya que parece tener sentido. De lo que Noam quería hablar, y no está aquí, pero aún podemos hablar de ello, es de las preocupaciones relacionadas con el control de los carriles para bicicletas. Y le dijeron que en realidad no existe una ordenanza que prohíba estacionar en el carril bici, lo que hace que sea un poco difícil hacer cumplir esa norma. No lo he comprobado, pero le creo que eso es lo que le dijeron. Y si ese es el caso, obviamente es un gran problema. Si no es así, pero el departamento de policía tiene la impresión de que no pueden hacer nada con respecto a las personas que se estacionan en los carriles para bicicletas, eso también es un problema. Y eso parecería ser un descuido bastante evidente.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Entonces puedo hablar un poco de eso. Es lamentable que le hayan dicho que Medford no tiene una ordenanza sobre el estacionamiento en los carriles para bicicletas. Probablemente sea cierto, pero creo que es una ley estatal que dice que las personas no pueden estacionar en los carriles para bicicletas y el problema con Winthrop Street y cualquier otro tipo de carriles más recientes. Los proyectos que todavía están en construcción es que, aunque están casi terminados, no están completamente terminados y, como la gente mencionó anteriormente, todavía hay algunas piezas sobre Winthrop y los símbolos que deben colocarse para que la aplicación no pueda ocurrir hasta que el contratista esté completamente resuelto y fuera de allí. Sin embargo, Internamente hay un plan para marcar y firmar en toda su longitud con algunas señales de prohibido estacionar para dejar muy, muy claro a efectos de cumplimiento de la ley que esto no es como si estacionarse en el carril para bicicletas no vaya a estar bien y creo que lo sé. La sección de la que hablabas, Sam, en Winthrop, más cerca del círculo. He pasado por allí varias veces y también he visto coches aparcados porque parece un carril de aparcamiento. Éramos conscientes de ello y definitivamente hay planes en marcha. Hemos ordenado letreros y comenzaremos a poner todo en marcha para colocarlos, lo que requerirá cierta coordinación entre el DPW, la policía y el estacionamiento. Pero somos conscientes y ciertamente tenemos un plan para ello. Pero mientras tanto resulta un poco frustrante.
[SPEAKER_06]: Sí, eso es genial. Genial. Es genial escucharlo.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: También quiero decir sobre. Ya sabes, los niños van en bicicleta a la escuela secundaria como si estuviéramos hablando de muchas cosas que lo son. Ya sabes, aparte de los carriles para bicicletas en Winthrop Street, que son importantes, la mayoría de las cosas no harán que los niños se sientan seguros. Me gusta andar en bicicleta. Los carriles de Windsor Street son buenos. pero todavía tienen que llegar a Winthrop Street. Sabes, tal vez hayan estado andando en bicicleta desde la escuela secundaria, pero la escuela secundaria está en el carril bici. La escuela secundaria no lo es. Es diferente, ya sabes, desde dondequiera que anden en bicicleta, lo hacen en una dirección diferente a través de otras calles, a través de intersecciones más grandes y concurridas. Ninguna de esas intersecciones está protegida, como hay una cantidad limitada de cosas que podemos hacer. Ya sabes, tal vez podamos, ya sabes, arreglar algunas barreras pequeñas, pero, ya sabes, digamos que son solo tres millas. Bueno, sí, son tres millas, pero tiene tres millas de ancho, ya sabes, cinco intersecciones principales diferentes en las horas pico.
[Emily O'Brien]: Así que creo que parte de esto es llevar la bicicleta a grupos escolares y llevar algunos niños en caravanas que puedan andar en bicicleta juntos, eso ayuda. La otra cosa es que hay algunos lugares donde hay ciertas calles y ciertas intersecciones que realmente no puedes evitar. Pero también hay muchos lugares donde realmente puedes tomar una ruta callejera que evite lo peor. Y puede que tengas que tomar una ruta muy poco intuitiva y complicada, pero no es necesariamente mucho más larga o más lenta, y existe si tienes un poco de ayuda para encontrarla. Y sé que, por ejemplo, como voy a Somerville todos los días, sé que hay una manera de llegar desde Los gobernadores han llegado a Somerville, básicamente, sin tener que estar en una calle importante o en una de las principales cruzando algunas de las peores intersecciones. En realidad, no es necesario pasar por Medford Square. Hay muchos lugares que puedes evitar, pero literalmente tienes 30 turnos para hacerlo. Y cuando lo hayas hecho un par de veces, sabrás cómo va. Y puedes ayudar a las personas a usar sus teléfonos para navegar al principio y así sucesivamente. Hay algunas áreas donde realmente no tienes esas opciones, siendo Fulton Heights la principal, donde simplemente no hay manera de entrar y salir sin usar las carreteras principales. Y la gente que va en bicicleta con niños lo hace por la acera. Pero en muchos lugares existen buenas posibilidades si podemos ayudar a la gente a encontrarlos. Y creo que ahí es donde algunas de las caravanas y la publicación de las rutas pueden ayudar mucho. Muchos de estos lugares realmente se pueden evitar. Esta es una tangente total, pero solo porque pienso en esto de vez en cuando y no lo hemos hecho. Hablé de ello en un tiempo. De vez en cuando pienso que todo el tiempo y la energía que ponemos en ayudar a la gente a encontrar formas de moverse por las peores calles y las peores intersecciones, eso tiene el efecto de esencialmente mantener a todos los ciclistas alejados de todos los distritos comerciales, porque todos los distritos comerciales son lugares por los que la gente no quiere andar en bicicleta. Y me hace pensar, bueno, si yo fuera dueño de una cafetería en Main Street y todos los ciclistas estuvieran buscando lugares para no estar en Main Street, miren a todos esos clientes que no pasan en bicicleta por delante de mi negocio. Y hay lugares en Main Street a los que no pienso ir porque evito ir allí. De todos modos, eso es una tangente. En algún momento, no tengo una buena manera de averiguar qué deberíamos hacer al respecto, pero creo que es algo en lo que deberíamos pensar a veces. Entonces, sí, y Kevin también mencionó algunos de estos posibles recortes en el patrimonio de Lawrence. A algunos de ellos, supongo que les gustan sólo las cosas del tráfico local, No se aplica a las bicicletas y los ciclistas ciertamente las usan mucho y no tengo ningún problema en decirle a la gente que las use. Creo que podría haber buenas oportunidades para carriles contraflujo en más lugares que ayudarían a facilitar algunas de estas conexiones. algunos de los lugares donde es un laberinto de calles de un solo sentido. Y si pudieras andar en bicicleta en el sentido contrario, podrías recorrer mucho más, sería mucho más sencillo. Y podría tener, por ejemplo, la misma ruta en ambas direcciones en lugar de que ahora sea una ruta separada y complicada para ir a la escuela y luego volver a casa. Creo que algunos de ellos, ya sabes, South Medford tienen mucho de eso. Se me ocurren muchas áreas que se me ocurren entre, por ejemplo, Lawrence y Winthrop y Medford Square, High Street, hay, ya sabes, un pequeño tramo que es en una dirección. Así que ir a la escuela de esa manera funcionaría, pero volver a casa no, a menos que fueras por el camino equivocado. Hay muchos otros lugares en los que, especialmente ahora que tenemos el carril Contra Flow en South Street, algunas de esas conexiones podrían mejorarse con Contra Flow.
[SPEAKER_06]: ¿Existe un plan maestro para ampliar los carriles para bicicletas en Medford? Más o menos.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Hay un plan maestro para bicicletas. Actualmente se encuentra en revisión, por lo que no existe un plan maestro completo. ¿Lo hace?
[SPEAKER_06]: ¿Tiene alguna aplicación? Quiero decir, ¿hay alguna aplicación para que esto se cumpla en el futuro o es simplemente un plan que se publicó y bueno?
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Entonces, hay una aplicación de la ley, pero en general, el departamento de tránsito intenta implementar las cosas que están en el plan, cuando reconstruyen las calles que están en el plan.
[SPEAKER_06]: Porque en Cambridge había un plan maestro que no se estaba implementando. Y luego conseguimos que el consejo votara un cronograma para aplicarlo. Y creo que no es malo hacerlo si se puede, sino sólo otra idea.
[Emily O'Brien]: Lily, ya que ese es tu proyecto.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Claro, y me disculpo. Hay momentos ocasionales en los que mi Internet es inestable, por lo que me estoy abandonando un poco. Somos la ciudad misma que está actualizando el plan maestro de bicicletas de 2016 y estamos un poco en pausa. Perdimos a nuestra maravillosa ingeniera de tráfico Amy, quien es realmente fundamental para hacer muchas cosas. Pero tenemos una especie de borrador que estamos tratando de Es como comenzar un proceso público, pero Todd ha estado realmente concentrado en tratar de tener infraestructura en el terreno durante la temporada de construcción, así que espero mejorar un poco más. A principios del otoño, intentaré publicar algo para el consumo público y algún tipo de comentario y retroalimentación, pero representará una visión y. Básicamente, una hoja de ruta sobre dónde buscamos implementar la infraestructura a continuación. No es una visión rígida, obviamente, si vemos otras oportunidades, lo haremos, sino básicamente una visión que esperamos construir. Excelente.
[Emily O'Brien]: Y hablando de aplicación de la ley, supongo que lo que había estado pensando era que tal vez tenía sentido porque creo que hace unos años, tal vez tuvimos una reunión con el jefe de policía para discutir algunas de nuestras preocupaciones. Y este definitivamente sería uno. Pero tal vez tenga sentido esperar para solicitar una reunión como esa. Creo que sería bueno tener otra reunión como esa. Ha pasado un tiempo y, en cualquier caso, tenemos muchos miembros nuevos desde entonces. Pero tal vez tenga sentido esperar antes de solicitar esa reunión hasta que toda la pintura en estos dos lugares esté realmente terminada y veamos cómo se ve realmente la situación de aplicación de la ley una vez. Una vez que esté en funcionamiento, aunque ciertamente es frustrante ahora. Así que creo que esa es mi opinión al respecto.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Si alguien tiene comentarios o... También había un teniente que estaba en el tráfico y yo no puedo, está bien.
[Emily O'Brien]: ¿Puedo pensar eso?
[MCM00001143_SPEAKER_09]: ¿Todavía está por aquí?
[Emily O'Brien]: Hasta donde yo sé, está bien. Sí, sí, creo que realmente deberíamos tener una reunión como esa, pero probablemente debería esperar hasta. Estas instalaciones están completamente terminadas y han estado así durante el tiempo suficiente para ver realmente de qué se trata. Cómo se verá cuando sea oficial. hecho. ¿En cuanto a limpiar la vegetación, Kevin?
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Sí. Quiero decir, para mí, esto es tanto como caminar, pero donde se permite andar en bicicleta en las aceras, los ciclistas son altos, ¿verdad? Y en particular, creo que tenía un enlace para ello. Desafortunadamente, debería haber tomado una foto esta mañana. Pero básicamente, como estás bajando la colina desde la escuela secundaria, esta es realmente una pregunta. De, ya sabes, el estado versus el guardián de los árboles versus la aplicación del código, de dónde, de dónde proviene la autoridad y la acción para podar los arbustos que inciden en la acera, en particular. En el enlace del mapa que acabo de publicar, los árboles de hoja perenne y los arbustos de esta casa y ahora la maleza están inclinados sobre la acera. Entonces están reduciendo el espacio libre y el ancho efectivo del camino. Y antes de recurrir al urbanismo táctico, me pregunto si existe una, una forma oficial de eliminar la vegetación de las aceras. Y nuevamente, esto es importante porque el carril para bicicletas desaparece en esta cuadra y funciona muy bien para subir a la acera y bajar hasta la intersección. Y normalmente la luz es favorable y puedes volver al carril bici. Este es un buen ejemplo de, ya sabes, Como si fuera un árbol, yo sería el guardián de los árboles, pero esto no es un árbol. Es un arbusto. ¿Cómo funciona eso en general? Y si es el DCR, sé que debo llamar a mi representante estatal y luego,
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Solo una pregunta rápida, ¿te refieres a Winthrop Street, como el mapa en tu chat?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Bien, creo que tienes razón en la aplicación del código, si es en propiedad privada y es el arbusto o árbol de alguien el que impide la vía pública, es decir. la acera, luego llamarlo o informarlo a SeeClickFix como un problema de cumplimiento del código es el curso de acción correcto porque creo que alguien de, No sé si ese es el departamento de construcción o el DPW que saldría y se comunicaría con el propietario directamente. Si era algo en el público, si era un árbol público como un árbol en la calle o algo que lo impedía, creo que podrían enviarlo al guardián de árboles. Pero lo haría. Lo siento. Adelante. A veces, C-Click Fix es la forma más efectiva de informar eso porque si no está seguro exactamente a quién enviarlo internamente, la ciudad determinará a qué departamento va, consultará con ellos y luego lo enviará al lugar correcto.
[Emily O'Brien]: En ese sentido, ¿hay algo que podamos hacer para ejercer un poco más de presión sobre DCR para que recortar la vegetación y las ramas de los árboles que sobresalen de los caminos del DCR. Estoy pensando en, ya sabes, especialmente los senderos a lo largo de la Ruta 16 donde tuvimos esa reunión para caminar y hablar, ya sabes, hace un tiempo. incluso desde entonces ha habido un puñado de ocasiones en las que he estado andando en bicicleta por algunos de esos senderos y llevaba cosas voluminosas en mi espalda y no podía agacharme lo suficiente en mi bicicleta para evitar que las cosas en mi espalda se quedaran colgadas en las ramas de los árboles y esas cosas, y ya sabes, especialmente cuando las ramas están mojadas, cuelgan más abajo y entonces sabes que es es más difícil pasar debajo de ellos o no puedes ver lo que hay al otro lado porque tu vista está bloqueada por la rama de un árbol.
[Jenny Graham]: También hay algunas ramas colgantes precarias que son bastante pesadas después de la última ronda de tormentas y he tenido problemas para descubrir cómo informarlas porque no parecen tener una manera de hacerlo y usted sabe que Equal Express de Medford simplemente diría que no nos queda otra vía. Pero sí, hay una especie de rama grande y aterradora que cuelga justo en Benford Square en el camino en este momento.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: ¿Está en un árbol?
[Jenny Graham]: Es parte de la rama que se cayó y quedó atrapada, así que está como colgando. Así que no se ha derrumbado del todo, pero el camino está justo debajo.
[Emily O'Brien]: Así que cada vez... Solía estar en un árbol.
[Jenny Graham]: Solía estar en un árbol, pero hace calor y es... Sí. Sí, es una de esas cosas que va a bajar en algún momento, pero la pregunta es quién estará debajo.
[Jared Powell]: Sí, acabo de publicar una foto, Becca, del camino de Alewife Brook que fue esta mañana. Y tuve dificultades similares para informarlo en CClickFix porque supongo que la jurisdicción no estaba clara. Desafortunadamente, estoy bastante seguro de que estaba en CCR. No, quiero decir que CClickFix no funcionó. Lo siento, no fui claro ahí.
[Emily O'Brien]: ¿No había una categoría apropiada para ello, quieres decir?
[Jared Powell]: Sí, no lo sé. La función de ubicación o lo que sea no funcionó. Dijo que no estás en Medford, lo siento. Veo. Pero logré salir adelante con mi bolsa, lo cual fue un desafío, pero no sabía cómo denunciarlo. Me temo que.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sí. Quiero decir, TCR realmente no tiene una forma de informar cosas, no lo creo.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Bien. Entonces quiero decir, solo... Ahora que estamos en la categoría de solo consejos y trucos, quiero decir, el Distrito 4 de MassDOT tiene un oficial de relaciones públicas y ellos son técnicamente quienes tienen los equipos. Y he tenido... Aunque no para cosas de GCR. Bueno, he tenido buena suerte con ellos girando las rejillas de alcantarillado en la dirección que no come neumáticos. Cosas directamente en la carretera. Y para mí, es Sean Gribali. Vas a Sean Gribali, Sean Gribali luego descubre quién es exactamente la persona en DCR y tiene un 70% de éxito. Es un poco ridículo, pero Según mi observación, los representantes estatales están preparados para cambiar el comportamiento del DCR. Pero lo abordaré con la aplicación del código, las cosas que sobresalen de la acera.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Eso también es un problema porque también es un problema de accesibilidad. Así que tal vez sea algo que debamos mencionar para ayudar a aumentar la visibilidad allí. Bueno.
[Emily O'Brien]: ¿Pasamos a las actualizaciones de infraestructura?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Claro, eso suena bien. Um, también tuve un par de seguimientos de la última reunión. Eh, La gente preguntaba por los portabicicletas. Corría el rumor de que había algunos portabicicletas adicionales almacenados, así que investigué un poco. Y desafortunadamente, no hay ninguno almacenado, porque se han desplegado todos los portabicicletas que se compraron en la última ronda de compras. Sin embargo, Amy escribió una subvención. en diciembre del año pasado para conseguir más. Y aún no sabemos el resultado, pero esperamos saber este verano si hemos recibido el premio. Creo que fue una subvención de conexiones comunitarias para soportes para bicicletas adicionales. Así que eso todavía está en el aire, pero así es como están las cosas al respecto. Ustedes también tenían una pregunta sobre Riverside Ave, ya que habrá trabajos de repavimentación en un par de semanas. Desafortunadamente, en realidad eso es solo para una porción muy pequeña de Riverside Ave, desde Commercial Street hasta Middlesex Ave. Pero los diseños de carriles para bicicletas que creo que alguien había compartido, tal vez incluso Todd había compartido en una reunión anterior, todavía tenemos algunos planes conceptuales para eso, algunos diseños completos. Aún no han pasado ante la comisión de tránsito. Entonces no están aprobados. Esperamos pasarlos ante la comisión de tránsito en un futuro próximo, y eso sería para todo el corredor. Um, así que así es como están las cosas.
[Emily O'Brien]: ¿Hay alguna idea de cuándo algunas de las otras partes podrían repavimentarse también? Sé que los baches son bastante malos durante un período bastante largo y um, había estado yendo y viniendo con Todd y Amy, creo que el otoño pasado sobre un bache que conocía de tres personas que habían como chocar contra este bache específico y romper cosas o ir al hospital, uno de los cuales fue informado en C-Click Fix-It. Estaban en el hospital y un conductor también lo denunció, porque los vio. Y ese bache, sí lo llenaron, la gente lo venía denunciando desde hacía meses. Hay otro que se parece, como 50 pies, En el camino desde donde estaba ese, quiero decir, hay un tipo de bache que era particularmente malo, pero es parte de un patrón de baches en esa área. Realmente es necesario rehacer todo el tramo.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: tienes razón en que está en muy mal estado no sé cuando. el plan es repavimentar todo el corredor, pero veré si hay un tiempo estimado. Hasta ahora lo único que sé es que será en el futuro, pero veré si puedo tener una mejor idea del tiempo.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: ¿Sabes si será en un futuro como este año o simplemente en un futuro más lejano?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Para ser honesto, probablemente no será esta temporada de construcción, pero voy a hablar con Todd y ver si tiene una idea mejor, simplemente porque hay muchas otras cosas en curso y más inminentes.
[Emily O'Brien]: Y ese es uno de esos lugares en los que, a menos que consigamos muchos más carriles de contraflujo o a menos que consigamos el conector del clipper, No puedes evitarlo. Realmente no puedes evitarlo. Pero Leah, veo tu mano levantada.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Sí, y en relación con el calendario de los proyectos, me preguntaba: creo que en 2021, Medford tenía un CIP. ¿Planean actualizar eso? Parecía que cuando lo miraba, pensaba: No estoy seguro de si algunas de estas cosas realmente sucedieron o no.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Esa es una gran pregunta. Y en realidad no lo sé, no lo sé. Pero lo averiguaré porque estoy seguro de que la oficina de planificación lo sabrá. Así que voy a tomar una pequeña nota para ver si puedo averiguarlo. Siento que escuché algo recientemente sobre eso, pero no estoy seguro. Así que no me cites al respecto. Creo que voy a tener que hacerlo. descúbrelo y nos pondremos en contacto contigo. Sí, esa sería una excelente manera de saber qué calles supuestamente serán repavimentadas en los próximos dos años. Sabes, creo que encontré algo en el sitio web que tal vez. Bien, espera un minuto. Creo que intentaré vincularme a esto. Esto puede ser. Esto puede ser lo que estás buscando. No sé si puedo vincularlo. Bueno, quizás tenga que investigar un poco más y enviarlo por correo electrónico. Encontré algo en el sitio web de Medford. Ah, allá vamos. Y si llegas hasta el final, veamos. Ups. Si se desplaza hasta el final de ese enlace, encontrará un plan de mejora de capital actualizado. Sí, 20, cierto. Eh, no sabía que eso estaba ahí. Entonces esto también es algo nuevo para mí.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Presentado el 26 de abril, ni idea.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Sabía que había visto algún tipo de correo electrónico sobre eso o algo así, pero si no tiene un impacto inmediato en el transporte, a veces simplemente lo pongo en el archivo y lo leeré más tarde. En términos de otras cosas relacionadas con la infraestructura. Como mencioné antes, Winthrop Street aún no está terminada. Eversource espera concluir esto en las próximas semanas. Mystic Ave también está casi terminada. Hay algunas marcas y símbolos adicionales que aún están pendientes, así como South Street. South Street está casi terminada. Habrá puestos flexibles en South Street. No recuerdo si he Probablemente hablé de esto antes, pero antes, sí, sí, por lo que realmente queremos tratar South Street es como un caso de prueba para estos postes flexibles para ponerlos en uso, el pequeño quitanieves los mantiene bien, ese es el ejemplo emblemático del uso de postes flexibles en Medford, es como si fuera un conector bastante importante, es un contraflujo. pero no es como una calle enorme, de mucho tráfico y con mucho tráfico. Así que esperamos que sea una buena manera de presentar FlexPost a Medford. Por supuesto, hay reservas para el espacio para FlexPost en algunos lugares de Winthrop, pero no tenemos el inventario real de FlexPost para colocarlos, pero eso es algo que esperamos hacer en fases futuras. Pero South Street será realmente el buque insignia y una especie de introducción allí. Todd también hizo algunas marcas previas en Main Street saliendo de la intersección sur y principal cuesta arriba hacia South Medford. Así que ese es el siguiente en la lista de marcas permanentes en el pavimento. Realmente no tenemos una estimación de tiempo, pero Todd presentó oficialmente la solicitud para nuestro contratista de señalización del pavimento. El carril bici cuesta arriba hasta la escuela secundaria también es el siguiente en la lista. Y, ya sabes, George Street y College Ave todavía están, ni siquiera hemos hecho las marcas previas todavía, pero esperamos hacerlo pronto.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: ¿Existe un diseño para George Street?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Creo que hablamos de Georgia, pero sí, déjame ver si puedo encontrarla.
[Emily O'Brien]: Creo que, sí, estaba eso, estaba, um, era como la ruta de Medford Square a la estación de extensión de la línea verde.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Solo, um, era, no era todo Georgia, solo, solo desde Maine hasta, um, la universidad.
[Jenny Graham]: Así es. Es algo así como el GLX. Sí. Oh, lo siento, Lee.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Recién veo su nota de que es solo una presentación sobre el plan de mejora de capital. Bueno.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Sí, parece implicar que podría haber uno. Sí, bueno, esas son buenas noticias.
[Emily O'Brien]: Así que supongo que no hay nada nuevo en Clippership Connector.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: El otro tema no relacionado con la infraestructura es que me comuniqué con Blue Bikes y los invité oficialmente a venir al Festival Harvest Your Energy. Con suerte, vendrán y también exhibirán, traerán bicicletas y se relacionarán con los residentes. Sabes, realmente traté de enfatizar lo importante que era conectarme con personas que tal vez no andan en bicicleta e introducir esto como un medio de transporte. Con suerte, aceptarán venir y ser expositores.
[Emily O'Brien]: ¿Hay algo en el conector del clipper?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Desafortunadamente, no tengo actualizaciones aparte de la última actualización del alcalde, que creo decía que se ha elegido un contratista, pero eso es lo que yo sé. Jared.
[Jared Powell]: He preguntado sobre esto antes, pero acabas de mencionar que, Lily, esa sección de George Street en la que hablabas de agregar carriles entre Main y College, se ha vuelto bastante difícil en los últimos años. Así que supongo que los carriles para bicicletas no se dejarán caer en su estado actual. ¿Tiene alguna idea de si se avecinan mejoras al respecto o si es necesario posponer la instalación de carriles?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Creo que tienes toda la razón. He hablado con Todd sobre esto un par de veces. Y la sensación es que realmente vamos a intentar pavimentarlo y luego poner el carril bici. Si parece que va a llevar mucho tiempo repavimentarlo, podemos intentar poner un carril bici. Pero creo que realmente lo que queremos hacer es pavimentarlo, poner el carril bici, hacerlo en el orden correcto. Pero ha sido muy difícil conseguirlo. el enorme retraso en el tipo de pavimentación y señalización realizadas. DPW tiene bastante poco personal, por lo que estamos tratando de asegurarnos de usarlos de manera eficiente. Pero desafortunadamente, ese tipo de tema se ha dejado de lado un poco.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Si se trata de elegir entre marcas pero sin pavimento y pavimento pero sin marcas, diría que el pavimento probablemente sea más útil allí. Sí, para empezar, poner un carril para bicicletas con un bache gigante en el medio es algo así como... Sé que tiendo a zigzaguear un poco cuando tomo esa sección de George Street para tratar de no caerme, así que... Bien, es bastante horrible.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Sí, y la gente tiende a ponerse un poco sarcástica cuando ve las marcas del carril bici sin la carretera pavimentada. Bien. Es cierto.
[Emily O'Brien]: ¿Tenemos algo más?
[Jared Powell]: Tengo curiosidad sobre... Lily, mencionaste el carril Contraflow en South Street y los postes flexibles allí. Lo uso bastante y me gusta. Creo que funciona bien, pero la mayor parte del tiempo, cuando viajo en dirección este, los autos lo usan. el carril norte para pasar, lo cual funciona bien. Quiero decir, para mí personalmente, no se siente tan extraño. Y a veces sé que las personas en bicicleta pueden sentirse un poco incómodas si sienten que están obstruyendo un carril y provocando que el tráfico se acumule detrás de ellos. Me pregunto si usar carriles, usar, El uso de postes flexibles en South Street podría terminar haciendo que el tráfico de bicicletas en dirección este se sienta un poco más incómodo porque reducirán un poco la velocidad de los autos que podrían detenerse detrás de ellos.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sí, pero creo que si no hacemos eso, los coches pasarán sin buscar bicicletas en el carril contrario.
[Emily O'Brien]: Quiero decir, eso es, gente, hay muchos lugares en los que puedo pensar donde la gente, siento que la gente viene, la gente es, de repente tengo un auto viniendo directamente hacia mí porque estaban pasando a alguien al otro lado de la carretera y no lo hicieron. También tengo curiosidad por saber cómo reaccionará la gente, comportarse en ese lugar una vez que las marcas de la bicicleta finalmente estén allí. Ha habido un par de hilos en Facebook donde la gente se está volviendo loca y pregunta: ¿qué son estos cuadros verdes aleatorios? ¿Por qué ponen pasto artificial en el suelo? Y ha habido cajas verdes durante bastante tiempo sin el símbolo de una bicicleta. Y sé que eso va a suceder, pero los cuadros verdes aleatorios son realmente confusos para la gente. y yo soy Y estoy tratando de reservarme el juicio hasta que realmente tengan un símbolo de bicicleta. Y luego queda más claro que no, no, andas en bicicleta en esta dirección por el carril y andas en bicicleta por el carril bici en la otra dirección. Pero ese no es un carril bici de dos vías separado del. Carril para coches, en él se permiten bicicletas en ambos sentidos. Los coches sólo están permitidos en una dirección.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Bien. No, te escucho totalmente. Y Jared, realmente lo sé, sé de lo que estás hablando. También uso South Street en dirección no contraria. Y he notado un par de veces que la gente me ha pasado cruzando esa línea amarilla. Y se me ha ocurrido el mismo pensamiento que se te ocurrió a ti, pero creo, Lo que la ciudad puede hacer es simplemente ver cómo funcionan las cosas y ser receptiva. Y si descubrimos que hay un alto nivel de incomodidad allí, y aquí es donde los comentarios de ustedes y de cualquiera que lo use realmente nos ayudan. Si descubrimos que no funciona, podemos regresar y reevaluar si las publicaciones flexibles son una buena idea en esa situación. Creo que lo ideal sería, ya sabes, los coches. Acostúmbrate a tener bicicletas allí y sigue a una distancia respetuosa porque no es una calle muy larga. Pero creo que es importante escuchar esa retroalimentación. Y definitivamente lo tendremos en cuenta como instalación, ya sabes, a medida que implementemos las publicaciones flexibles.
[Jared Powell]: Sí, gracias. Sin duda aprecio su eficacia como medida para calmar el tráfico. Solo he escuchado que la gente siente cierta incomodidad allí con Es como, oh, bueno, no me importa si me pasan, pero realmente no me gusta sentir que hay alguien impaciente justo detrás de mi rueda trasera. Simplemente puede causar algunas molestias allí. Así que es algo a lo que hay que estar atento.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Kevin Lily, ¿cuál es la política oficial de la ciudad sobre los muebles móviles para el paso de peatones? En otras palabras, a los postes flexibles blancos les gustan los grandes tapetes hexagonales. Constantemente los empujo hacia la línea central. Y ¿es eso lo que estás esperando? Y ya sabes, ¿cómo te va?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Esa es una gran pregunta. No sé si tenemos una política oficial al respecto, pero hemos observado que la gente a menudo mueve esas cosas. Y, ya sabes, si Todd o yo o alguien más que presta atención a estas cosas están fuera de casa y las encontramos en el lugar equivocado, las devolveremos. Y si eliges hacer eso, creo que no creo que tengamos una política oficial al respecto. Eso me parece bien.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: hipótesis sobre dónde creo que irían mejor que dónde tiendo a encontrarlos. Ah, claro.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: En ese caso, probablemente deberías enviarnos un correo electrónico a Todd o a mí y podremos resolverlo. En cierto modo queremos mantenerlos donde los hemos colocado. Pero lo que estoy diciendo es que a veces la gente los saca de la carretera porque no les gustan, o hemos tenido casos de personas que los toman para poder usarlos para sus propios fines personales.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Ambas cosas eran ciertas. algo así como cuando el badén acababa de aparecer en Winthrop Street en Playstead, y claramente estaban allí para evitar que la gente pasara por el badén. Y poco a poco los estaban eliminando. Sentí que era mi trabajo volver a soldarlos lo mejor que pudieran desplegar las filas restantes. Y lo mismo en Boston y High y en los otros en los que estoy, ya sabes, ya no hay una marca oficial en el terreno, ya sabes, que Todd tendría. Y ya no hay tantos como originalmente, pero aún pueden cumplir su papel de decir que esto es un cruce de peatones, ya sabes, no aceleres en la acera, más o menos.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Sí, yo diría que si los devuelves a donde están, ya sabes, se supone que es genial y lo apreciamos. No podemos atraparlos a todos o recuperarlos todos y cada uno de ellos. Si tiene sugerencias sobre dónde cree que deberíamos colocarlos en otro lugar juntos o si cree que sería más efectivo, envíeme un correo electrónico a Todd o a mí y le echaremos un vistazo. Te hemos visto andar paseando.
[Emily O'Brien]: Estoy mirando los de Summer Street y Walnut Street, y por lo general, cuando paso por ellos, casi estoy como en casa. Y la mayoría de las veces no tengo ganas de parar a ponérmelos de nuevo, pero de vez en cuando sí lo hago. Y también, ya sabes, han disminuido gradualmente en número y se han vuelto cada vez menos tridimensionales.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: ¿Son oficialmente un consumible en el presupuesto de la ciudad? ¿Son una capital o están operando?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Esa es una gran pregunta. No estoy seguro, pero definitivamente necesitamos tantos como podamos. Por eso tratamos de preservar los activos limitados que tenemos.
[Emily O'Brien]: Bueno, definitivamente parecen consumirse.
[Jared Powell]: Lo sentimos, estamos hablando de esos postes flexibles de bolardo móviles, no de las indicaciones por las que debes detenerte. Esos sé adónde van.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Son los postes flexibles blancos. También diré que el hecho de que hayan desplegado las barreras temporales de Jersey llenas de agua en Placedead y Winthrop es claramente la solución correcta allí. Porque los pequeños postes flexibles recién estaban siendo cremados. O arrojado al bosque.
[Jared Powell]: Sí, esos cambios han causado muchas quejas por lo que puedo decir del público en general y ese tipo de cosas. Trate de recordarle a la gente que, al igual que hay problemas de crecimiento asociados con cualquier cambio, incluso si se trata de agregar cinco carriles más de tráfico para el beneficio de las personas en automóviles, ya saben, como cualquier cambio será problemático y cualquier cambio que aún no está completamente resuelto, cierto, todas las marcas no están allí, la señalización no está del todo, habrá cierta confusión, por lo que probablemente sea necesaria algo de paciencia y el hecho de que no todo sea perfecto desde el principio no es una señal de fracaso total.
[Emily O'Brien]: Sí, creo que en ese sentido, vale la pena recordarles a todos, cada vez, que si tienen la posibilidad de ir a Facebook o a la puerta de al lado o a cualquiera de esos lugares donde la gente se enoja con cualquier cosa nueva pintada en la carretera que no les guste. A veces las personas simplemente no entienden por qué las cosas se hacen de la forma en que se hacen o que hay un proceso y es realmente útil saber que, ya que estás aquí, probablemente sepas más sobre el proceso que la mayoría de las personas. Así que simplemente presentarme y ser la voz de la razón en esos lugares, aunque sea sólo para decir: Oye, mira, esto es temporal y aún no ha terminado. O esto es temporal porque X, Y, Z, o estas son las consideraciones. Estas son las limitaciones. Sí, es, ya sabes, hay, esto que crees que deberían haber hecho y fueron estúpidos por no hacerlo. La razón por la que no lo hicieron es que el camino no es físicamente lo suficientemente ancho para hacerlo. Y no es porque sean idiotas. Es porque ellos saben algo que tú no. Creo que es útil tener, ya sabes, ser simplemente el contrario a la gente que se asusta con cada cosa nueva.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: La otra cosa que quiero decir es que la ciudad, creo, o algo así también está funcionando en Winthrop Street, porque puedo identificar, bueno, primero, se lo recomiendo a otros, he estado cambiando intencionalmente mi rutina de dónde ando en bicicleta para divertirme y hacer ejercicio, y cada dos días, estoy en Winthrop Street, y a veces dos veces por mañana. Lupin, sólo para decirle a la gente que ahora hay ciclistas en estos carriles. Pero también he visto que personas que solían aparcar delante de su casa en el carril bici han recibido el mensaje de alguien en algún lugar de que deberían aparcar en el camino de entrada. Y había otro que siempre estaba estacionando en el paso de peatones. justo enfrente de la sinagoga. Y ahora ese coche está fuera del paso de peatones. Y es decir, simplemente voy a dejar una nota, no era necesario, quiero decir, está funcionando. Está tardando. y Mi otro héroe fue el padre que guiaba a su hijo pequeño por el carril bici y tomaron el carril y giraron a la izquierda hacia Victory Park, lo cual es ambicioso. Pero debería funcionar. Pero de todos modos, sólo quiero agradecer a la ciudad. Ya sabes, soy su trabajo. Y creo que recortar esos arbustos como cumplimiento del código y eso es 36 pulgadas. Lea.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Para sortear un obstáculo, ese es el. ancho mínimo.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Una especie de mínimo de la ADA. Y si el saliente es, es, es.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: En realidad, no estoy seguro del saliente. Acabo de ver cosas en la acera.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sé que también he visto algo que es una guía para los voladizos en algún momento. Estoy bastante seguro de que hay uno en algún código, pero no recuerdo dónde.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: El estándar, como, um, um, El estándar de carreteras de EE. UU. está a dos metros y medio de la acera y a 15 pies de la calle o algo así. Y eso es lo que generalmente hace el guardián de los árboles si está en el lugar.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Si realmente desea profundizar en los detalles de Massachusetts, son la Junta de Acceso Arquitectónico y el CMR 521 de Massachusetts los que gobiernan como las cosas de la ADA en las calles.
[Emily O'Brien]: Creo que ya es hora. Recibo mensajes de que la cena está lista. Y, pero yo, Espero que, quiero decir, diré que si en realidad está obstruyendo el camino lo suficiente como para molestar a alguien, entonces probablemente esté violando cualquier estándar de la ADA. Pero el hecho de que esté en el camino es prueba suficiente de que es necesario retroceder. Y espero que eso pueda suceder. ¿Tenemos algo más antes de irnos?
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Odio ser la persona que habla cuando son las nueve en punto, pero volviendo al tema de la gente gruñona en Facebook, siento que no... Mi objeción general con muchos proyectos de construcción es que a veces siento que la gente no tiene forma de... saber de ellos de antemano. Así que es una conclusión inevitable que se enojarán por eso. Y si de alguna manera hubiera la cantidad de recursos para hacer el nivel de alcance que logra el gran barrido, como si todo el mundo supiera sobre el gran barrido.
[Emily O'Brien]: Sí, lo hace.
[Jared Powell]: Ese es un buen punto.
[Emily O'Brien]: Algunas de las personas, parece que muchas de esas conversaciones comienzan con, Bueno, ¿cómo es que nadie lo sabía? ¿Cómo es que no lo sabía? Y algunos de ellos dicen, bueno, lo sabía. Entonces, el hecho de que no lo supieras es que yo lo sabía, pero tuve que prestar mucha atención para saberlo. Bien. Y eso es verdad. Y al mismo tiempo, no creo que sea una expectativa totalmente irrazonable que si realmente quieres saber sobre esas cosas tengas que pagar. Atención más cercana que la media. Como si hubiera un número limitado de cosas que puedes transmitirle a la gente. Y el gran barrido es algo que se eleva a ese nivel. Pero parece que, no sé, cada proyecto de carretera, cada proyecto de pavimentación, si no llaman a tu puerta específicamente y te lo explican antes de hacerlo, Quiero decir, ¿realmente pensaste que iban a hacer eso?
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Es por eso que estaría feliz de intentar trabajar más en la página de Facebook de la comisión. Simplemente, ya sabes, una cuadra a la vez, y verás más ciclistas en Century Street yendo a la escuela secundaria. Verás más en Whittier Street yendo a la escuela secundaria. Sólo ese nivel de quiero decir, algunos de esos les gusta
[Emily O'Brien]: Ya sabes, si mucha gente comenzara a andar en bicicleta por Whittier Street, ¿es probable que alguien en Whittier Street se queje? Tal vez lo harían, pero no lo sé.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Pero en otras palabras, al menos también tendremos un registro de comunicación al que señalar.
[Unidentified]: Sí.
[Jared Powell]: Sí, nada obtiene más respuestas a una interacción en las redes sociales que una discusión sobre infraestructura, por supuesto. Eso es lo que a la gente le gusta ver. Y a pesar de todas las quejas que vemos, quejarse puede ser un término peyorativo. Quizás debería usar algo más. La insatisfacción con los cambios de infraestructura que se expresa en las redes sociales es, Por cada comentario que ves así, y hay muchos de ellos, parece ser una especie de minoría de personas que expresan su voz. Hay muchísimas voces a favor de este tipo de cosas. Y a veces hay un puñado de personas a las que les gusta comentar mucho, pero, si nos fijamos en el compromiso con esas publicaciones, reciben muchísima atención positiva, lo que siempre es una especie de señal reconfortante, ¿sabes? Creo que la gente realmente quiere estas cosas. Quizás no sepan dónde buscarlos, pero cuando los ven, les gustan. Y Dios, mira a las familias con bicicletas de carga en el mercado de agricultores. La gente va en bicicleta y trae a sus familias. Eso es una victoria.
[Emily O'Brien]: ¿Tenemos una moción para levantar la sesión?
[Jared Powell]: Muy conmovido. Muy conmovido.
[Emily O'Brien]: Gracias a todos. Está bien. ¿Todos a favor?
[Unidentified]: Oportunidad.
[Emily O'Brien]: Oportunidad.
[Unidentified]: Gracias, Sam.
[Emily O'Brien]: Se levantó la sesión. Gracias por venir.